广汽埃安夸克2.0量产下线，电机效率98.5%

电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行驶中的主要执行结构，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，是电动汽车的重要部件，就像CPU之于电脑的作用。作为新能源车领域的头部品牌，广汽埃安也是在电驱技术方面持续投入和突破。

8月23日，以非晶合金量产为核心突破的广汽埃安夸克电驱2.0在锐湃动力科技公司量产下线。广汽埃安夸克电驱2.0拥有多项突出的性能，比如电机效率98.5%、电机功率密度13kW/kg、电机转速30000rp等，比特斯拉、比亚迪、问界、小米、极氪等新能源品牌有着更出色的表现。

未来广汽埃安夸克电驱2.0将应用于昊铂品牌即将推出的新车型上，并且在不增加电池的情况下，能够让车辆的纯电续航提升50km。

98.5%最高效电驱量产

在电动车及混动汽车市场，如果说芯片是汽车的“大脑”，那么三电系统就是“心脏”，而电驱就是其重要一环。电驱以电动机作为动力能源，包括电机控制器、电机，以及传动机构，能直接影响到汽车寿命以及驾驶员的安全。

为此，广汽埃安早已预见电驱的重要性，在电驱技术上也早有布局。广汽埃安算是最早一批涉足三电系统自主开发的企业之一。2018 年广汽埃安推出AION S系列车型，率先搭载了“电机、电控和差减”三合一电驱总成系统，这一动力系统打造出的AION LX将百公里加速提升至3.9秒。如今广汽埃安带来的夸克电驱2.0在性能方面再突破。

我们先看电机效率。相信不少人也清楚，目前市面上很多车企也在追求电机的高效率，例如小米的电机效率高达98.11%。但是小米这套电机还没有量产。而广汽埃安带来的夸克电驱2.0，电机效率高达98.5%，关键是已经量产下线了，比一众新能源车企都要好。

电机功率密度也是衡量电驱系统的重要因素。夸克电驱2.0的功率密度达到13kW/kg，这一数字几乎是行业平均水平的两倍之多。而夸克电驱2.0的电机转速达到30000rpm，同样超越了众多竞争对手。

当然了，夸克电驱2.0能够在性能方面有着出色表现，离不开用料方面的考究，采用了航母级的黑科技材料——非晶合金。基于这一材料打造的非晶合金电机，效率可以无限逼近100%的室温超导，最终实现极限突破。

可以说，广汽埃安夸克电驱2.0的到来是一场由非晶材料革命”掀起的电驱能源效率革命。更重要的是，这并非是纸上谈兵，而是真正的量产落地。这一突破性技术将率先搭载在昊铂品牌的新车型上，从而给消费者带来更好的用车体验。

不加油箱电池组续航增加150km

对于新能源车来说，续航的重要性不言而喻。现在很多车企也是卷续航，总续航里程超2000公里的车型比比皆是。但是很多车企增加续航的方式基本一样，增加动力电池容量或者增大油箱。

这种简单粗暴的方式，弊端也比较明显，尤其会显著增加车辆的总重量，不仅会影响车辆整体能耗，还会增加碳排放。针对这些问题，夸克电驱2.0也进行了有效解决，在不增加电池容量和油箱容积的情况下，也可以增加整车续航。

从资料来看，纯电车不用加电池，续航也能增加50km，四驱车型还能兼顾高性能与长续航。而未来的增程用户，也可以感受到不用大油箱，续航也能增加150km的用车体验。也就是说，用了夸克电驱2.0赋能，未来昊铂的新车型在不用增加太多成本的基础上，还能带来更长的续航体验。

由此可见，夸克电驱2.0的入场，对于促进新能源车行业发展具有很大的意义。要知道，现在新能源车的市场渗透率越来越高，电驱对用户与行业的影响比重增加，那么夸克电驱2.0的到来，不仅能让用户享受更长续航，还将推动行业突破材料瓶颈、助力国家双碳目标达成。

结语：

当下正值新能源汽车高渗透率与用户“痛点”的高度碰撞期，行业与用户都在高度关注电机效率的突破。广汽埃安夸克电驱2.0将率先搭载到昊铂品牌新车型，在不加电池的情况下再次增加更长续航，让新能源车用户对续航不再焦虑，期待未来昊铂的新车型。（文｜余）